专家观点车载电子成为汽车市场抢风口.蹭飞

袁太平年轻时雷军曾说，如果站在风口，猪都会被吹起来。他的逻辑是，小米站在了移动时代的风口，所以小米不火都难。业界都说汽车将是下一个最大的移动智能终端，智能汽车将成为又一个IT科技巨头争夺的战场，它也将继智能之后成为下一个市场的焦点和风口。那么，在雷军的 风口 与 猪 的理论中，谁将是下一头 猪 ？而无论是哪一类企业，想成为幸运的 猪 ，都需要考虑如何用互联思维经营汽车。

现在，汽车越来越具有移动智能终端的属性：能通信，能与络(通信专、物联、互联)交换数据，能娱乐，各种APP还能移植到汽车端使用，享受便利的导航、位置服务、语音交互技术等。汽车正从传统的机械产品转变为智能终端，而这也意味着汽车终端的智能市场潜力将特别巨大。

庞大的消费人群使得中国已经连续5年成为全球最大的汽车市场，年销售规模突破2000万辆，汽车保有量超过1亿辆。汽车 移动终端 应用市场空间巨大主要源于三个方面：一是潜在用户群体大，预计未来中国千人口汽车保有量有望达到 00~400辆的水平。二是时间有保障，如果汽车能够实现实时，那么驾驶时长同时也是车主的时长。粗略计算，人均每天驾驶时长超过半小时。三是潜在消费能力高，尽管当前消费者对于车载信息系统服务、车联的认知和消费意愿仍偏低，但车主的确具有相对较强的消费能力。

显然，在人人触的今天，对于车主这个市场，无论是IT巨头还是传统汽车厂商，都不可能忽视。

互联企业大踏步进入汽车业。 月 日，苹果公司推出车载iOS系统CarPlay，通过汽车与iPhone连接，再配合方向盘上的Siri按钮，可实现、地图、音乐或查看信息等功能。CarPlay可以看做是联结汽车端程序和苹果端应用程序的关键通道，使得双方的程序互联互通，而Siri则是既在苹果上有，又在汽车端方向键盘上有的同一智能语音助手功能，CarPlay与Siri的双重作用，就像实现汽车智能的 左手 和 右手 ，让苹果公司的智能汽车计划大大向前推进了一步。而在同一天，业内风传谷歌公司将推出 谷歌投影模式 (Google Projected Mode)，使Android的大部分功能可以转移到汽车的信息娱乐系统。

如此一来，传统汽车厂商也需要加速拥抱互联和移动互联。从技术和应用角度来说，福特、通用汽车等车厂正在不断升级自己的智能系统，从功能型转向交互型，加入更多的智能导航、、移动通信等服务，导航、影音娱乐等车载汽车电子应用将日益普及，而且还会有更多智能应用涌现。从营销渠道来说，汽车电商、垂直汽车站也可能成为传统车厂的尝试。