记者调查电动汽车以及充电站的画饼充饥.鼓励

以电动/混合动力为代表的新能源汽车近年来取得了长足的进步，但给人的感觉始终是 雷声大，雨点小 。电动汽车成功的关键是什么？投资者的耐心、研发的投入、消费者的信心能否坚持到产业成熟的转折点？此间是否还会存在其它替代技术，以及经济政策因素和偶然性事件出现？日前，就上述热点问题对相关企业进行采访的同时，还在北京市场进行了实地调查。

周遂外出在路边购买了一把尖刀返回店内。两人再次发生言语冲突莫让电动汽车和充电站总活在规划里

根据《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》，到2012年底，北京市计划推动私人购买新能源汽车 万辆，其中纯电动汽车2. 万辆，插电式混合动力汽车7000辆，并配套完成 .6万个充电桩及100个快速充电站建设。为此，北京市将按照电池 000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。这意味着，北京市地方政府对新能源汽车的补贴力度将与深圳等同，在北京购买新能源汽车将获得最高12万元的两级财政补贴。同时，购买者或许还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的特殊优惠。

日前探访了位于北京姚家园附近的东方基业汽车城内的几家大型4S店，尽管政策给力，但结果却令人失望。东风日产福源店内，整齐的摆放着以天籁、骐达、逍客为代表的日产主力车型，但传说中的纯电动汽车聆风(LEAF)却难觅踪迹。销售人员称，目前该车主要针对日本及美国市场，尚没有在国内销售的计划，具体时间表也不得而知。期间，销售人员反倒是非常热情的推荐即将上市的日产高端SUV车型楼兰(MURANO)，排量高达 .5L。随后，又走访了别克、丰田和上海大众等多家4S店，同样难觅电动汽车踪迹。

自主品牌方面，北京鑫敏恒汽车销售有限公司销售人员对表示，比亚迪电动汽车E6目前在北京市场没有现车，只接受预订，售价大约 0万左右，但他不愿透露具体到货日期等细节。有意思的是，该销售人员也热情推荐比亚迪首款SUV车型S6，说销售情况非常火。让一度觉得 电动汽车时代其实很远，SUV时代倒是很近 。另有坊间消息说，北京汽车新能源汽车有限公司的纯电动汽车C 0DB预计将于今年9月初入市。北汽C 0DB每次充满电需要耗电17度左右，行驶里程可以达到100公里，最高时速达到每小时1 0公里。售价预计也在 0万元左右。