同芯不同体搭载相同引擎车型之大众EA11

同芯不同体 搭载相同引擎车型之大众EA113

在小排量涡轮增压发动机尚未兴起之前，1

.6L发动机被誉为家轿的黄金排量。这个排量上，南北大众都曾有过明星车型，老江湖的捷达目前仍然在售，陪伴它的依然还是那部型号为EA113的经典发动机。尽管和新一代1.6L发动机相比，EA113型发动机已经廉颇老矣，仍然有包括捷达、速腾、奔腾B50在内的多宽车型在使用它，新宝来在上市初也曾使用过该款发动机，后才改用更先进的EA111。下面我们就来看看这些仍然在使用EA113型发动机的车型。

捷达

EA113发动机最早诞生于1993年，随着时代的进步，它也换成了铝制缸盖，并加入了VVT可变气门正时等革新技术。但目前在国内看到的还都是相对落后的版本，毕竟年代较为久远，在很多方面已经落伍。该发动机采用SOHC单顶置凸轮轴和每缸2气门的结构，链条传动等自然也与该发动机无缘，从结构上来讲，它更加注重低速扭矩的输出，由于技术成熟维修便宜，目前它仍然在不少车型上服役。

捷达

这台发动机在捷达上的调校并不算好，95匹马力、140牛米的最大扭矩和70千瓦的最大功率，和速腾、奔腾B50的相比是最低的市场占有率得到稳步提升。。东方证券认为。只是捷达的车体较轻，整备质量1091公斤，相当于现在的一款日系两厢小型车的重量，所以这样的动力水平放到捷达上并不会有明显劣势。相反，低廉的保养和维修成本成为了捷达得以继续热销的卖点。

奔腾B50

奔腾B50是一款融合了多国智慧的产品打着一汽的自主品牌、用着马自达6的底盘和大众的发动机、变速器家族此前没有出现过畸形儿。。以致于很多自主品牌的发烧友们在提到奔腾B50时也多少有点底气不足。而公开标注着型号为BWH的这款发动机，其实正是来自大众的EA113。

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