徐小平蔡文胜接力孵化中国机车业特斯拉

徐小平蔡文胜接力孵化中国机车业“特斯拉”

带有两个前轮的智能机车在欧洲是2.7亿元人民币订单!逗哈被欧洲最权威的机车渠道证明了它的市场价值。此后一个月内，逗哈获得了由蔡文胜的隆领资本领投，伯符投资、合力资本跟投的Pre-A轮投资，公司估值4亿元人民币

【听杨姐说】

一辆带有两个前轮的智能机车到了欧洲会变成什么?

答案很简单：2.7亿元人民币订单这是欧洲最大的摩托车代理商之一MSA公司在2015年11月的米兰ELCMA展上的决定。就在三年前，同样也是在这个展览上，这款车的主人李官德却经历了护照被收走、全部样车被没收损失了一千多万的惨痛教训。

这笔2.7亿的订单解决了两个问题：逗哈被欧洲最权威的机车渠道证明了它的市场价值，此后一个月内，逗哈获得了由蔡文胜的隆领资本领投而一家店每个月几千元电费也不足为奇，伯符投资、合力资本跟投的Pre-A轮投资，公司估值4亿元人民币;此外，它还给了李官德足够的信心将这款产品在国内大规模推广距离8月份完成了由丰厚资本完成天使首轮融资估值1亿元人民币，仅仅过去了三四个月。

4月19日，李官德带着他最得意的智能机车逗哈来到北京，他想告诉所有消费者，你可以换一种方式出行，30公里范围内你完全不必再受堵车之苦;他又试图告诉机车同行，这款车是世界机车行业里的首创产品，他的下一个目标是挑逗哈雷那个他心中机车界最神圣的品牌;他还想对世界说，逗哈的这款车足以证明，中国正在从制造向创造迈进，逗哈是中国新时期工业4.0的代表。

在李官德的背后，站着的是一个明星大佬投资团徐小平、杨向阳、蔡文胜等投资界响亮的名字给逗哈机车做了一次有力的背书。

从左到右：杨向阳、徐小平、蔡文胜

李官德最得意的是他解决了中国电动机车的平衡问题;而杨姐却认为，逗哈真正的意义在于它开创了一个更广泛的机车市场空间!

四次创业

逗哈科技创始人，CEO李官德来自浙江台州的小乡村，在摩托车行业跌摸滚爬二十一年，作为中国传统制造业的资深行家，经历了起起落落。

李官德从小就喜欢机车，他有个梦想是骑着机车走遍中国大江南北。终于，在他18岁时买了人生中第一辆摩托车豪爵，从此便与机车开启了不解之缘。凭着对机车的热爱，从机车行业开始创业，通过修车，卖零部件，组装车很快就赚了人生的第一桶金。但由于法律意识淡泊，最终被查封，也由千万富翁变成负债百万的负翁。

2001年，适逢中国加入WTO，开始尝试走国际化思路，走向国际贸易也让企业走向了更快的发展之路。在历经第一次创业失败后，李官德凭借丰富的经验和对机车的理解进入快速发展时期。

但他身上仍然存在着中国传统制造企业的缩影，粗放式的经营，只看重眼前既得利益和企业的发展规模，自我保护意识淡泊，导致第二次创业再度失败但李官德仍然没有放弃他的机车梦，开始了第三次创业。

遗憾的是，这次创业永远停留在了2011年米兰ELCMA展会上。

李官德带着自己研发的一款新型机车去参展，在没有任何防备的情况下大量的警察查封了展位，拖走了产品，律师告诉他，他的产品侵权了。

当时李官德已经为那款机车投入了一千多万，几乎全部化为乌有且整个欧洲还专门报道了此事。这让李官德开始知道中国制造的劣势以及知识产权的重要性，他也在心里发誓一定要带着自己的产品重新回来。

但这次打击不仅仅是财富上的，李官德的合伙人因为过度劳累，在出差期间突发心肌梗塞离开了他。他不得不思考：从18岁创业开始，在这个行业里面摸爬滚打这么多年，自己的企业却仍然是一个没有品牌、没有知识产权、没有社会、没有核心竞争力、没有传承、没有方向的作坊。

他开始顿悟，重新思考生意两个字的含义，归根基地应该是生活的意义!

于是他关闭工厂，进行产业剥离，又用了三年的时间研发新的机车，终于做出了逗哈智能机车，这次他切准了市场大势的脉环保+机车电动化+智能化!

李官德在机车行业里自己折腾了二十年，终于等到了自己的风口和贵人。

老技术派+老互联风投

尽管苹果也是他崇拜的对象，但李官德更希望自己能够成为中国的特斯拉。

他是传统制造业的屌丝，却由于在看《从零到一》和《三体》两本书而使徐小平、杨向阳和蔡文胜刮目相看;而他在众多资本追逐者中选择了徐杨蔡三，也正是由于他们的互联资源极其丰富。

他是一个倔脾气的中国人，逗哈在国外的定价是2200美元，按照退税以后的汇率大概是15000多人民币，而在中国的标价在7999元，用李官德的话说，就是要让外国人多花钱!

他还是个技术派，喜欢讲物理如果你和李官德聊半个小时，他会用29分钟来跟你讲技术。

逗哈科技董事长李官德

用李官德的话说，这款三轮车的学名应该是下置格式可偏倾偏派摆双前轮结构在这个名字的背后有两项发明专利、五项新型应用专利，是李官德投入两千多万人民币历时18个月打造出来，其核心原理是原子与平行自便性的多轴多杆联动!

传统的两轮机车是靠骑行以后产生速度，然后再产生陀螺效应，使车不会倾倒，但突然制动或者突然产生追尾时就很容易摔倒大量交通事故都是由于电动车的这个问题导致的，所以政府监管部门是限制电动机车上路的，就是因为不安全。李官德喜欢谈物理：逗哈的两个前轮间距是

他总是想尽力解释为什么这样的结构让逗哈在拐弯时不会翻车：它有效避免了倾覆，三角的稳定结构让机车在重心发生偏移时仍然能够做到有效支撑，逗哈车随便追尾、制动都不容易摔倒。

此外，在逗哈的时速在20公里时，无论是湿滑路面、正常路面骆驼出院了。，制动距离都在两米以内;30公里时速时制动距离都小于3.5米;而国家标准时速30公里的制动距离是7米，逗哈足足提升了50%而逗哈目前的最高行驶速度是45公里，未来可能还会更快。

他的话太技术了，相信你不会想继续听下去用几个字概括一下：安全、舒适、刹车快、电池久!

关键的一点是，还可以炫酷：漂移、极线压弯，它最大压弯角度达到35度以上这款车让每一个人都可以实现一个赛车手的梦，不需要很复杂的操作性能，即使不会骑自行车的人，骑这个车也很容易。

蝶变

如果按照投资人衡量项目的标准，逗哈正处在环保+机车智能化两个概念的焦点，再加上李官德本人又是连续创业者，逗哈的研发过程中解决了此前李官德兵败米兰车展的最关键问题专利看起来，万事俱备

当然，能拿到徐小平和蔡文胜的钱，必然与信息和智能沾边逗哈科技开发了智能APP管理系统，还有智能追踪模块，不禁可以防丢，还可以进行驾驶行为分析，甚至交通事故原因分析，和售后维修跟踪。

据说逗哈开发的智能运营模块中有八块，智能巡航、智能租赁、深度定制、逗哈家人、附近的iTank等等每个模块的背后都酝酿着新的垂直服务。

在这些功能的基础上，逗哈将可以依托机车和每个客户搭建自己的生态链，甚至组建iTank俱乐部，发现附近的iTank，和更多的品牌进行跨界合作，甚至可以跟政府展开城市公共交通租赁领域的合作。

其实在这一点上逗哈现在已经在美国启动，跟美国一家非常知名的企业一起研发电动机车的租赁，因为联的机车可以被远程控车、远程停车，可以做到APP付款，想停就停，想开就开。

从左到右：杨守彬、赫畅、吴声、徐小平、杨向阳、蔡文胜

在杨姐看来，逗哈解决用户的痛点更偏向于安全中国有句老话开汽车是铁包肉，开摩托车是肉包铁，这说的就是摩托车的危险性较高，且万一发生事故，摩托车驾驶员是最容易受伤的。但是看看逗哈，你会觉得即便是孩子或者老人，都可以毫不担心地骑上就走。

如果能够把那些此前担心安全的人都从打车、坐公交和骑自行车转变为骑逗哈智能机车，那么这无异于为电动车创造了一个新的市场尽管是抢来的用户。

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