汽车板块回调波动并不悲观的

汽车板块回调波动并不悲观

上周，前期表现强势的A股和港股汽车板块均出现下跌，逆转了此前一路上升的态势。但多家机构表示，今年汽车行业将有望复苏，行业在经历去年的“低谷”后，产能、库存都得以调整，伴随汽车消费刺激政策预期日趋强烈，行业增长预期将加速向上修正。

板块全面回落

上周，A股汽车板块跌10.01%，跌幅仅次于家电板块，位居29个中信一级行业板块跌幅榜第二。从周线来看，中信汽车指数结束此前的三连涨，并创自去年10月8日当周以来的最大单周跌幅。而在此之前，汽车板块年初至今的涨幅已近30%，在各大行业板块中位居前列。

港股市场上汽车板块的表现同样不容乐观。香港汽车与汽车零部件板块指数上周累计跌10.38%，不仅领跌各大行业板块，也是周跌幅唯一达到两位数的板块;而港股通汽车板块跌8.91%，领跌中信港股通各行业板块。

个股方面，虽然出现了亚星客车这样的强势股，在大市普遍回调的背景下，周度涨幅仍达到41.57%，但板块总体呈现全面回落格局，下跌个股比例高达96%，跑输同期上证指数的个股比例为86%，近五成个股跌超10%;八菱科技、派生科技、力帆股份、猛狮科技、全柴动力领跌，跌幅均在20%以上。

港股汽车板块中，除了广汇宝信小幅收涨并跑赢恒生指数外，其他个股全部收跌并跑输大市，广汽集团、吉利汽车、北京汽车、东风集团股份、敏实集团均跌超10%。

近期正值财报披露期，多家汽车相关企业业绩惨淡让板块整体承压下挫。如八菱科技近日公布的2018年报显示，公司营收同比减少8.33%

推动各方站在一个公平的舞台上展开充分的竞争与合作 ，净利润同比下降94.61%。广汽集团2018年报显示，公司净利润同比下滑约1%，每股收益同比减少10.83%;而港股蓝筹股吉利汽车很大程度上受到了多名高管减持的拖累。

机构看好行业复苏

券商机构对当前汽车板块的回调波动并不悲观。有分析人士认为，借鉴日本乘用车行业“快稳平衰”四阶段特征，中国乘用车目前处于快速引入期，尚未进入由更换需求驱动的稳健增长期，长期保有量和销量均有大幅上升空间。