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机票零佣金时代到来 试看旅游分销行业如何洗牌

从本月1日起，日本全日空航空、德国汉莎航空、瑞士航空将陆续下调国内机票代理人的代理手续费率。南航国际航线代理费从5%降至3%;8月1日起，德国汉莎代理费从3%降至1%，加拿大航空公司从5%降到3%。这种近乎于“拦腰削价”的举动无疑给机票代理分销行业带来了不小的冲击。特别是在像携程，艺龙这类依靠旅游相关行业分销获取佣金收入为主要盈利模式的旅游站中引起了轩然大波。早在今年四月，法航-荷航集团突然打破了这一局面，对国内机票代理商宣布实行零代理费，就曾遭到包括携程、艺龙、国旅总社、中青旅、中航服等代理商联合抵制和抗议。而此次调整则表明国内外航空公司执意终结“代理费时代”，走向直销时代。

中国市场的国内国际机票销售以往多为代理模式，航空公司把机票分销交给手握渠道的机票代理商们，并向后者支付一定数额代理费。而用户购买机票几乎大部分都是从旅行社，旅游站等机票代理商手中购得，虽然各种机票预订方式给用户带来了巨大的折扣，但机票价格早已包含分给代理商的佣金

，用户获得的并不是最低价位的机票价格。国内机票销售体开放于1987年，自那时起，机票代理商迅速遍地开花，掌握了航空市场的分销渠道。国内机票直销比例仅为10%左右，绝大多数旅客购得的机票实际上都是来自机票代理商。09年国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90%的代理份额，以及一张机票3%的佣金计算，一年下来，光是付给分销商的代理费，总额就高达50多亿元。按此计算，机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理费。走向直销之路，无疑能给航空公司省下巨额的推广成本。

航空公司一旦取消代理费，对代理商冲击甚大,特别线下机票分销代理将受到极大的冲击。此前一直被质疑的行业垄断巨头携程，便是国内最大的机票分销商。机票分销是其主要的盈利模式。之前忙于酒店分销直销的唇枪舌战的携程，如今不得不面对来自机票直销的压力。而去哪（ ）作为国内旅游机票搜索和酒店直销平台的领跑者，已经建立起酒店与顾客直接面对面的完善直销平台，利用其搜索能力和络平台优势，给客户提供最和性价比机票和酒店，时下，去哪正大力推广强大的机票直销联盟，利用其机票和酒店直销的经验，巩固其销售领先地位。

目前，机票直销的大步已经迈开，航空公司的决心和直销平台的支持将让直销与分销的对话提升到平起平坐的层面，而不是以往分销压倒性的优势。而旅游分销行业在机票和酒店直销的冲击下，起内部的洗牌也在所难免，也许携程垄断优势已经不在，其他站也蓄势待发，直销与分销一个都不能少的时代已经来临。

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