车市现象

车市现象：中高层频繁跳槽 经销商开始转型

如今，要说汽车行业里谁的日子最不好过，当属经销商。由于车市近来不景气，致使一方面汽车经销商的中高层跳槽不断，另一方面，经销商转让经营权、转品牌经营的现象也悄然发生，只是不知道换人换店能否是救市的良药？

中高层频繁跳槽 　　刚刚从北京现代一经销商“跳”出来的赵文辉到了东风标致一经销店做总经理。虽然同是总经理，但品牌变了，薪水变了。据他透露，如今在汽车行业里，中高层的管理人员大约50%的人有“跳槽”的想法，不是正在动身了，就是在酝酿之中。

一般的道理，跳槽可以得到职位或者收入上的提升。是什么引发了汽车行业的“跳蚤”突然增加呢？据分析，原因一是汽车品牌的增加，尤其是今年以来国际大品牌不断涌入中国，新的品牌销售店随之建立起来，职位空闲；原因二是车市低迷，正是市场调整之时，人才流向实力派企业也是正常的，正应了那句话：乱世出枭雄，也许职业经理人们可趁此机会大显本领。据观察，如果一个公司的总经理“跑”掉了，企业要么从别的企业挖过来一个，要么就从部门经理当中提拔一个。

看大店小店忙转型

业内传言，丰田一家经销店打算以500万元的价格出售其经营权。记者电话问询，其工作人员否定了这种说法。但其老款特锐四驱手动挡报价仅10.18万元，比市场价便宜了4万元。丰田原计划在北京设立23家经销店，现在只有13家。许多品牌也都相应减少了原计划经销布点的数量。据一经销商介绍，建立一个4S店，启动经费就是300万元，月运营费用在60万元左右，也就相当于必须销售出去100辆车才能保证不赔本。然而，这样高昂的费用面前依然挡不住经销商的热情。

北京宝狮新港汽车销售服务有限公司总经理赵文辉分析，销售商也会“买涨不买落”，有些盲目投资。其实，早在去年，汽车销售就已经达到饱和状态。

赵也预测，到年底车市将有一个大的调整，每个品牌的经销商年底都会死掉1——2家。所以目前，一些不太有实力的经销商转让经营权或者转品牌经营。

谁能拯救库存？

如今库存压力非常大，某一国际大品牌前段时间降价不成功，库存量已经达到每家200——300辆车，一位经销商告诉记者，每家经销商的手里都至少有80——90辆的库存，而库存50辆才是较为合理的。

由于库存，POLO才有了停产的传闻。据悉，到今年年底，汽车业将有100万辆的库存。怎么算出来的？一业内人士给出这样一个公式：库存＝产量-上牌照的车辆数。

库存根本来源于产量过剩。曾几何时，在国内的汽车市场，开始了一种不很正常的现象，就是新车型一般只有3个月的保值期(在国外至少是2年)——新车上市大约3个月后就面临降价的威胁，而同时厂家依然高产，依然频繁推新品，经销商又在互相无序的价格竞争，造成恶性循环。

被业内一致好评的丰田的″以销定产″如今也在“乱世”中失去了方向。北京宝狮新港汽车销售服务有限公司总经理赵文辉认为，目前车市不景气的状况根本原因在于生产量毫无控制，“以销定产”是最佳的销售模式。

如今，接受教训，标致意图有控制地建店，在划分的北京市10个区域内，每个区域内只建一个店，此后再有好的经销商也不审批了。

赵还认为，库存面前，最大的受益者当属消费者，因为产量过剩，市场就在买方这边了。

天津十佳男科医院

退行性骨关节病吃什么药物

雅安中医妇科医院

尿路结石剧烈疼痛怎么办
月经有血块怎么调养
洛阳有牛皮癣医院吗