加重红旗外一篇

加重“红旗”

新中国成立之初，国家领导人乘坐的是高档苏联“吉斯”轿车，部级官员则乘坐稍差的苏联“吉姆”轿车，而更小的官员呢，就只能乘坐更差的苏联“伏尔加”轿车了——那个时候中苏两党、两国关系之密切，由此即可窥得一斑。

1958年，我国第一辆国产小轿车在 一汽诞生，名曰“东风”。之所以如此命名，是因为毛主席对当时国际形势有个著名论断：“东风压倒西风”；至于“东风”是否真的压倒了“西风”，这里就不去饶舌。到1959年，在“东风”轿车的基础上， 一汽又造出了“红旗”轿车，尽管第一批产量仅有两辆，但从这时开始，“红旗”轿车就逐渐替代“吉斯”、“吉姆”之流，成为中国级别最高的官员用车。

上个世纪八十年代初，我在西安市文联工作。文联有一辆二手“红旗”轿车，主要供主席黄悌使用。但黄老为人忠厚，且颇具平等意识，所以一旦有事，我们也能坐这辆“红旗”外出。有趣的是，车到之处（比如十字路口、停车场），常常会被高看一眼，于是不免洋洋得意起来。司机小雷师傅揶揄道：“不是狗‘歪’（西安方言，厉害之意），是链子粗！”仔细一想：车固然是高档官车，人依旧为低档平民，受到礼遇，是典型的人因车贵嘛，有什么值得高兴的！

不过，除了偶尔乘坐“红旗”公车外，我还曾经拥有过一辆“红旗”私车，只是这辆私车非轿车，而是自行车，即本文题目中所说的加重“红旗”是也！

和轿车一样，自行车也是外国人的发明创造，只不过由于技术含量较低，所以新中国成立后不久，便有了国产自行车，到上个世纪六十年代，上海生产的“永久”，天津生产的“飞鸽”、“红旗”，成为国产自行车的三大名牌。“‘永久’耐，‘飞’鸽快，加重‘红旗’也不赖。”从上述民谚，即可知道当时它们在消费者心目中的地位。

自行车是人的代步工具，运输货物，不是它的主要职责，所以，自行车的车座一定要结实牢靠，以保证骑车人的安全，而车座后面的货架，相对就比较消薄了。而加重自行车则不然，不但货架同样结实牢靠，而且车轮的辐条也要粗壮许多，这么一来，载重量当然也就大大增加了。和加重自行车相反，当年还有一种轻便自行车，车轮较小，货架电镀，车撑为单撑、斜置，车铃则为转铃。和如今的汽车类比，26车轮的轻便车（特别是“永久”、“飞鸽”轻便）如同“法拉利”、“保时捷”，28车轮的普通车则为“普桑”，而加重车呢，就是既能载人、又可运货的“皮卡”了。看来，即就是在那个物质匮乏的年代，消费领域里的层次，也是分的很清楚的。

“不吃草的小毛驴”——这是流传在北方农村的对加重“红旗”的赞誉之谓，虽然只有寥寥几个字，但农民兄弟对这一款自行车的由衷喜爱之情，已经跃然之上了！

用148元人民币（差不多是我当时 个月的工资）和一张自行车购买券换来的加重“红旗”，陪伴了我差不多10年光景，载货载人，东奔西走，立下了汗马功劳。尽管我不曾有过岳钰教授笔下“一带三个煤气罐”那样的“壮举”，但至今难忘的与加重“红旗”有关的事儿，也很有一些。

比如，很长时间里，这辆加重“红旗”是我们全家同时使用的交通工具。俩人世界时，我骑车，妻子坐后座（俗称“二等车”）；女儿小的，我骑车，妻子抱着女儿继续坐“二等车”；女儿长到到两三岁以后，在自行车的大梁上安置一个幼儿座椅，女儿，我，妻子，前、中、后一字排开，一辆加重“红旗”载着全家三口，纵横驰骋，只要不被交警当场拿下（自行车带人是违反交通规则的），倒也优哉游哉。

儿子出生以后，一家四口同时乘坐一辆加重“红旗”的情况，也曾经有过一两次，但很快就不复如此行事；毕竟，安全要比方便更为紧要！

最后还想多说几句的是，我仔细观察，岳钰教授画作中的自行车，好像并非加重“红旗”。不过这也好。你想，连一辆非加重的自行车都可以“一带三个煤气罐”，那曾经誉满神州的加重“红旗”之威力，不就可想而知了吗？

生机勃勃的《早8点》

一转眼间，退休已经10年了。10年里，由于诸多社会兼职还没有全部卸光，由于还在几所大学和几家主流媒体分别担任客座教授和特约评论员，所以仍须东奔西走、仍须和各种交通工具打交道。

在西安地铁开通以前，我外出时多乘坐公共汽车。几年前，曾写过一篇题曰《我有一张公交LC卡》的文章，其中有言：“如今，我是公交IC卡的忠实消费者，经常在西安‘一卡在手，东奔西走’。”或有人问：东奔西走坐公交，那南来北往呢？答曰：那个时候南来北往也坐公交，而现在就不同了，乘坐地铁是我南来北往的首选。

据我所知，世界上第一条地铁于186 年出现在伦敦，只不过那时的地铁用的是蒸汽机车，乘坐条件当然极不理想。1890年，也是在伦敦，第条电力地铁问世。而在中国，1969年北京有了地铁。2011年9月16日，西安的第一条地铁线路开通；西安，成为了中国第14个拥有地铁的城市。

地铁是目前最先进的城市交通系统，与之相适应，它必须拥有科学完善的管理机制和卓尔不群的文化理念。西安地铁报《早8点》应运而生，在我看来，它既是地铁管理机制中的一个环节，也是展示地铁文化的一座平台。早8点，是一天里开始呈现出勃勃生机的美好时辰，沐浴着早8点的明媚阳光，拥抱着早8点的阵阵微风，乘客们步入地铁站，迎接他们的，不但有宽敞整洁的展台、和蔼可请的笑脸，还有《早8点》疏朗大气的版面、简约醒目的标题、多彩多姿的内容……早8点，在西安地铁的车厢里，或匆匆披阅，或细细品读《早8点》的乘客，常常会让你砰然心动，因为，这样的画面所展示的，是西安人的文化品位，是西安城的勃勃生机。

作为一介退休老者，我不可能天天与《早8点》亲近。但一年来断断续续的阅读，却使我感到这份报纸的，对自己服务对象的年龄层次、知识结构、资讯需求、乃至阅读趣味，都有着相当深入的了解和相当准确的把握。毋庸讳言，一份在地铁沿线免费发放的报纸，《早8点》必须得到企业的有力支持，但获得这种支持的前提，是必须被乘客青睐。无疑，《早8点》正在这样努力。一分耕耘，一分收获，他们的努力也正在得到回报，

早8点，一天里开始呈现出勃勃生机的美好时辰。

《早8点》，一份正在显示出勃勃生机的年轻媒体。

共 2447 字 1 页 转到页 【编者按】作者记叙了生活中的点点滴滴，既有对过去故事的感怀，又有对现代生活的品味；加重红旗在现在人眼里看来虽然很落伍，但是那个时代不仅先进且时髦，并且对一个家庭来说非常实用，早8点是一份报纸，它就发行在地铁里，既是地铁管理机制中的一个环节，也是展示地铁文化的一座平台。反映了社会的发展，时代的特征。这两篇文章放在一起，时代对比鲜明，令人感慨社会的进步发展，感叹中国短短几十年里的飞跃。欣赏。感谢您来稿，期待您更多精彩。【：阿秀 699】

1楼文友： 11:05: 8 作者记叙了生活中的点点滴滴，既有对过去故事的感怀，又有对现代生活的品味；加重红旗在现在人眼里看来虽然很落伍，但是那个时代不仅先进且时髦，并且对一个家庭来说非常实用，早8点是一份报纸，它就发行在地铁里，既是地铁管理机制中的一个环节，也是展示地铁文化的一座平台。反映了社会的发展，时代的特征。这两篇文章放在一起，时代对比鲜明，令人感慨社会的进步发展，感叹中国短短几十年里的飞跃。欣赏。 多年从事文秘工作，爱好旅游、音乐，喜欢读书，随心而作，不拘一格，愿与各位文友一起挥洒文字，潇洒走人生。

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