国内充电桩公司纷纷布局电动汽车的时代来了生存

燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。甚至引发一场电动汽车和充电桩的 先有鸡还是先有蛋 的争论。

对于充电桩的不足，从国家采取PPP的模式中就可以看出，以开放的方式发展充电桩，以及出台了充电桩的补贴政策。如今，大大小小的充电桩公司也在布局市场，用最快的速度圈地建桩。大致可以分为央企、地方市属企业、民营企业，充电桩运营商、制造商等。列出一些充电桩相关的企业，并且做了简单介绍。

国家电

前几年，国家电基本退出了城市充电络，但随着政策力挺电动电动汽车设备发展，以及民间资本对充电业务的帮助低于预期，国家电又再次强势归来。国家电电商平台公布了第五批充电设备中标结果，此次招标包括 0个充电设备包，涉及了约为15亿元的金额。

早在去年5月，国家电公司启动了在京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线建设电动汽车充电站的计划，完工时间紧迫：到2014年6月底，京沪高速沿线充电站建设完成；2014年8月底，京港澳和青银高速沿线充电站建设完成。尽管高速公路沿线建设充电设施在国家电的规划之内，但时间表大幅提前，如果能按时完成将极大地扩展电动汽车出行里程。

随后，国家电召开发布会，宣布向社会资本开放分布式电源并工程和电动汽车充换电设施领域。据国家电的预计，这两个市场将以年均1 0亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。

国家电以开放两个新能源领域市场的姿态展现在公众面前，而此前外界猜测的特高压输变电线路、抽水蓄能电站并没有在其中。多位业内人士表示，由于开放领域盈利模式不明，成本高昂，再加上话语权难以保证，此次开放力度并不及预期，而国家电描绘的 2000亿元 投资蛋糕，民营资本究竟能够分羹几成仍值得继续观察。国家电首引民资千亿开放领域被质疑为 甩包袱

中石化

2015年7月 日，中国石化北京石油分公司和北汽新能源签署战略合作协议，未来北京将有一批加油站 变身 为供出租车使用的充换电站，预计最快今年9月底旗下位于双榆树、东经路的2座加油站将首批投入使用。

据了解，除了完全转型为充换电站之外，中国石化北京石油将根据纯推广进程，更多加油站将采用 加油充换电 的双重模式。早在2010年2月，中国石化即与充电站科研单位北京首科集团共同出资1000万元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，开展充换电站业务的研究。不论是五年前还是现在，中国石化开启充换电站计划，都被业内人士认为是中国石化在非油业务上的积极转型动作。

目前中石化也涉足了北京市的公共充电桩运营、服务，北京中石化充电桩在北京市只有一家点，位于北五环广泽桥中石化加油站，该点提供4台快充设备，另外，广泽桥一家在试运行。

北汽新能源

新能源未来将开始大约20亿到 0亿的第二轮融资，除新技术研发与积累外，新一轮的资金还将投入到包括充电桩建设、服务体系建设等多个领域。目前公司自建公共充电桩数量在4，000个左右，明年将增加至10，000个，实现数量翻倍，提供更加便捷的充电服务。新能源未来将开始大约20亿到 0亿的第二轮融资。

除1万个充电设施建设目标外，北汽新能源此前发布的 441 充电业务战略，还包括要实现 4 大板块(完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务)、布局 4 大城市(北京、上海、广州、深圳)。

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