别克英朗高价上市卖的是策略不是销量

别克英朗高价上市 卖的是策略不是销量

1月23日，上海通用正式公布英朗具体车型和售价，网友和业界一片哗然，均认为英朗售价定高了。如此高价策略，上海通用真的自信到摸不着头脑了吗，还是另有所图？

用高价策略切入高端市场 背后另有隐情

1月23日，上海通用正式推出别克英朗系列紧凑型轿车。别克英朗XT(两厢)成为上海通用继科鲁兹[综述 图片 论坛]后第二款出自Delta平台的紧凑型轿车。此次上市的车型有1.6L、1.8L和1.6T三种动力配置共五款车型，售价区间覆盖13.49-18.59万元。

关注英朗的人士容易发现，除了整体价格高得令人诧异，英朗车型并没有推出1.6L手动挡低配车型，也没有推出1.6L自动挡车型，1.8L车型更是全系配备自动变速器。13.49万的起步售价，某种程度上而言，英朗的上市并不完整，更多的只是一种高举高打的试探性市场动作。英朗卖的不是销量，是策略。

有网友戏言，新君威[综述 图片 论坛]和新君越，还有科鲁兹的成功冲昏了上海通用高管的脑袋，笔者并不这么认为。五款车型的上市，这仅仅是别克英朗的起跑信号而已，上海通用想告诉市场和消费者，英朗不是一款普通的两厢车，而是一款“五门轿跑车”的中高端紧凑型车。产品形象，是英朗的首要任务。销量数据，是英朗的终极目标。这个目标将由三厢英朗一起来完成。

从产品特性和市场定位上来讲，上海通用为英朗设定的两款直接竞品仍是高尔夫和福克斯，只不过，上海通用并不打算这么说。通过上市前对英朗品牌和产品的高端造势，配合首推三种排量中的中高配车型，加之令人瞪眼的价格体系，英朗，已经越过了高尔夫A6和福克斯，进入了另外一种营销竞争层面。这是上海通用的高明之处，也是上海通用的冒险之处。高明在于理解英朗所在的两厢车市场并没有太多市场容量(月销4000辆)，冒险之处在于上海通用已经公然挑战别克LOGO与大众LOGO的溢价能力。

英朗的高价为三厢英朗上市做准备

从英朗的上市策略可以看出，上海通用已经刻意在拉开别克品牌和雪佛兰的错位竞争，英朗的上市不仅保证了三厢凯越在一定时间段内的存活机率，也为科鲁兹存留了一定的市场空间。而且，我们还看到了下半年即将投放的三厢英朗将成为上海通用旗下最为高贵的紧凑型轿车，将成为君威与科鲁兹之间的最好补充。借此，上海通用的A级车产品体系近乎完美，凯越和科鲁兹、两厢和三厢英朗，覆盖9万-11万，11万-13万，13万-18万三个A级车市的细分市场。

两厢英朗，没有制定一个合理的性价比价格指数，除了两厢车市场份额受限外，更多的目的在于为三厢英朗的到来做准备，为三厢英朗的市场切入做铺垫。英朗，挺近速腾、卡罗拉、思域、轩逸、明锐所占据的中高端A级车，同时收获销量和利润，是上海通用极其期待的局面，这也是上海通用这只大象继去年成功投放新君威后想跳好的第二支舞。上海通用想再次证明，别克品牌与大众、丰田、本田同处一个水平线。

从价格来看，英朗似乎已经达到独孤求败的境界，不与高尔夫、福克斯等对手玩了。上海通用，还没自负到这种程度。他们看到了更多，他们在为三厢英朗的到来蓄积市场和品牌基础。英朗并不是在挑战高尔夫、福克斯，也不是在挑战消费者的价值观，而是在尝试挑战别克LOGO的溢价能力。(文/小样)

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