美公司研发飞机机器人副驾驶图

Joe lWalker是美国自动驾驶飞行器生产商极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）的一名试飞员，他正开着他那架小型双引擎飞机飞经一块暴风雨，在飞机即将达到5000英尺（1524米）的高度时，他按下了控制杆顶端的一个红色按钮，将飞行控制权交给了他的副驾驶。

他什么都不用说此前。

副驾驶的座椅已经被一个类似蜘蛛的、由杆子与电线组成的阵列所取代，这个阵列又与飞机右侧的转向杆和脚踏板固定在一起。

听着来自地面远程指挥中心飞行员发来的指示，这位 副驾驶 它其实还与来自客舱后面的三台电脑相连 接管了飞机的控制权，完美地执行了一系列包括S型转弯以及改变飞行高度在内的飞行动作。

这架飞机是Alias的第一次飞行示范，这是一个来自五角大楼国防高级研究计划局（DARPA）的新项目。它的目的可不仅仅是想告诉人们可以驾驶飞机 毕竟机器人开飞机这种事情也没什么好新鲜的。现在，绝大多数的美国军用飞机都是，商用飞机也多数靠着自动导航来沿着航路飞行。这个新项目的目标是通过机器人来巩固飞行员的驾驶，而不是让飞行完全自动化。

飞机副驾驶座上的Alias系统，它旨在巩固而非替代人类驾驶

Alias这个支持空勤人员舱内自动驾驶的系统，是航空工程师DanielPatt的创造，他也是这一项目的经理。Patt博士希望能在人工飞行和越来越强大的计算机与之间，建立一种更为紧密的联系。

他的灵感来自cklider，这是美国国防部高级研究计划局的一名先驱人物，他在1960年发表的一篇名为 人机共栖（Man-Computer Symbiosis） 的开创性文章中描述了自己的设想无缘本届英锦赛的四强。，在他预想的世界里，已经非常难以辨别 操作人员与机器设备的贡献 有何不同。