沃尔沃虽美奇瑞未到成熟婚龄

沃尔沃虽美 奇瑞未到成熟婚龄？

在全球汽车巨头行将解体的家庭中，沃尔沃作为福特旗下的优异资产在过去一周引起巨大关注——据悉，福特将作价60亿美元出售沃尔沃品牌筹集资金，以避免从美国政府那里获得救助。而奇瑞汽车发言人证实“可能收购一些具有很长历史的欧洲汽车公司”。消息人士透露，奇瑞与沃尔沃已进行汽车初步接触。

“少年心事当拿云”，人们理解作为中国最大的自主品牌汽车制造商，奇瑞进军全球计划的决心和建立高端品牌的收购冲动，更何况国家开发银行和国家进出口银行都不惜斥资百亿鼓励奇瑞收购海外品牌。作为一个青春萌动、血气方刚的青年，奇瑞显然看到的了沃尔沃的美貌：沃尔沃汽车一直位于高端豪华汽车品牌排名前列，即使目前收购的传闻也不会对沃尔沃的品牌形象造成影响，因为标售沃尔沃并不是因为品牌本身运转的问题；在中国市场，沃尔沃2009势头也十分看好，今年4月，沃尔沃将会投放国产沃尔沃S80L加长版，沃尔沃汽车的最安全车型XC60亦将上市；已经上市了S40 2.0将配备先进的Powershift双离合器变速箱，这些都表明沃尔沃保持着健全的盈利能力，并做好了抢占中国市场的准备。

但是，这不仅仅是一个钱的问题，笔者担忧，沃尔沃虽美，但是驾驭一个成熟的斯堪的纳维亚北欧女郎，少年壮志的奇瑞似乎未到成熟婚龄。这个目前尚不够成熟包括几个方面：

技术和管理导入：高端基因植入的瓶颈。收购的成功有如结婚的成功，重要标志之一是健壮娃娃落地。收购沃尔沃将使奇瑞拥有高端技术和系列高端平台，但如何将沃尔沃的平台和技术继续推向高端，让沃尔沃新车型接二连三成功推出，奇瑞目前可以导入的技术资源毕竟不足。向沃尔沃取电易，对沃尔沃充电难，持续下去，沃尔沃在全球用户心中的地位和电位势将衰减。同时作为全球性公司，沃尔沃的重心在欧洲，中国的业务比重目前是很小的一部分，企业理念与国内汽车公司企业文化的差异廻异，种族通婚会给奇瑞“家庭管理”带来难度；

居家度日的用度：“老鼠拖木锨——大头在后头”。60亿美元仅是娶进家门的聘礼，即使国家开发银行支持，奇瑞通过高负债杠杆完成了收购，这只是意味着日常营运和持续研发每年数十亿美元的动态投入阶段的到来，如果奇瑞没有这个持续投入的准备，如同买了一台车，加油却紧紧张张，圈养的沃尔沃势将行之不远；加上在北欧福利社会庇护下强势的沃尔沃工会会员待遇与得益于安徽芜湖的低成本员工制造优势的不可同日而语，车上的原有乘客还要好吃好喝，双龙今天的困局和对上汽的怨言应引以为训。

家族扩张的途径：VOLVO汽车遍步全球100多个国家和地区的2400多家经销商，对于任何想收购的中国企业来说，都是一个管理上的难题。福特的解决之道是设立“首席汽车集团”（PAG），在全球对旗下包括阿斯顿马丁、捷豹、路虎和Volvo的高端汽车品牌统一资源、网络共享，从而大大提升了收购后Volvo的全球销量。同时，福特将Volvo、马自达、蒙迪欧通过共享平台降低研发成本，这一切所形成的福特各个品牌之间相互氲润共生的生长环境和气场也是奇瑞目前匮缺的。

奇瑞目前正在计划IPO和上市，以过高的杠杆比例收购沃尔沃汽车，将使得奇瑞自身的资产负债率过高，不利于登陆资本市场。同时，包括尹同耀在内的奇瑞高管和员工在上市后将持有奇瑞相当比拟的股份，所以，奇瑞收购沃尔沃，赌的绝不仅仅是国家的钱，更是奇瑞员工自己的钱、自己的未来。所以，真正的朋友会多问奇瑞一句：广东人讲究“心到、钱到、力到”，很简单也很质朴，奇瑞的疆土已经铺的很大，现在是感慨“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”的时候，收购沃尔沃，纵然有钱、有国家支持、有一千个好处，收购后奇瑞能否有时间、有精力、有干才抓实、抓牢？如果现在还悬，那这个项目也很悬。

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