大售后时代汽车集团如何突围

汽车行业一夜变天，现在业内都开始承认售后是主要的业务收入来源了。广汇在乌鲁木齐的大型综合维修店不是第一个，宁波轿辰早都进入售后连锁了，重庆百事达2014年开始也在江边半地下室搞了一个大几千平方米的综合维修店。汽车集团走向售后连锁或者综合店模式，已经在20多个集团开始运营。

在此，我们先来看看国内的汽车行业情况：

好不容易汽车销售不是问题了，大家都开始看好汽车售后了，盘算着借势能跟着赚点钱。可惜，现在中国汽车维修行业协会的声音听不到，希望维修行业的主管部门各位领导能给行业发展出点力。现在市场上汽车保修设备行业虽然等一会儿在采访结束以后没有以前红火利润大，增长快，可是毕竟协会每年春秋两次会议。干活最卖力的是中国汽车流通协会，行业活动搞的风生水起，和主管商务部对话管道通畅帮助行业解决问题，与国外兄弟机构联合推动汽车行业交流学习，连质检总局也联合一起搞汽车服务领域工作。另外一个异军突起的是中国汽车后市场联合会，带领汽车用品行业与汽车维修服给自己打工务诚信联盟一直在市场上活动。

早在2002年，某汽车集团想搞汽车产业，他们总裁邀请我们团队给做了一个汽车产业规划图。当时讲的A+B+C，A是主流核心4S店，B是大型区域综合钣喷中心，C是社区快保店。结果这个老板去搞房地产了，项目最后也是无疾而终。

以上故事想要表达的是，汽车产业链比较长，汽车企业在业务过程中与多个行业是你中有我，紧密相连的关系。市场需求客观存在，看不见看不上跟不上最后都将被市场、消费者所淘汰。对于汽车企业来说，最重要的是转变观念和认知。快钱赚舒服了，市场转变跟不上将会面临大麻烦。很多大企业都是因为这些问题才逐渐衰落。